Översikt
Det finns olika stadier av mognad som varje människa går igenom. Dessa mognadsstadier påverkar dig som förare också i vissa åldrar. Det är alltid viktigt att veta att du som förare alltid måste visa "gott omdöme när du interagerar med andra trafikanter". Detta kräver att alla ska söka god självkännedom och tolerans Följande är de tre faserna av mognad
Fas 1: Omogen och självisk
Människor i denna åldersgrupp tänker vanligtvis bara på sig själva. De beter sig på ett sätt som är impulsivt, osäkert och osäkert.
Fas 2: Följ reglerna och avvik aldrig från reglerna
Dessa förare följer reglerna exakt till punkt och pricka utan sunt förnuft. De har sällan problem med att anpassa sig till verkliga scenarier när behovet uppstår. När detta händer kan de återgå till det omogna stadiet och "insistera på sin rätt" och kan till och med agera på ett farligt sätt
Fas 3: Omtänksam och mogen
Dessa förare respekterar trafikreglerna, men har också tillräckligt med kunskap för att lugnt, säkert och effektivt hantera oväntade situationer. De kommer inte att bli arga för mindre situationer
Ska man alltid följa trafikreglerna?
Beror på situationen. Det rekommenderas alltid att följa reglerna men reglerna täcker inte alla scenarier som du kan stöta på För en kategori B-licens måste du visa "gott omdöme när du interagerar med andra trafikanter." Följande tre krav bör uppfyllas för att bryta eller inte följa en trafikregel
- Det bör hjälpa den övergripande trafiksituationen (till exempel att smidigt minska en kö med hjälp av kugghjulsprincipen).
- Alla inblandade i situationen bör informeras om vad som pågår. t.ex.: få ögonkontakt, kör långsammare vid behov, visa goda avsikter
- Bryt inte reglerna för att hjälpa dig själv. Det borde vara för andras gemensamma bästa
Förarens ålder och risknivå
Följande tabell visar risken för vissa åldersgrupper när de kör.
| Ålder | Risk att råka ut för en olycka |
|---|---|
| 18-19 | 5–6 gånger större risk |
| 45–54 | Bästa reaktionstider och är inblandade i minst olyckor. |
| 65–74 | Har mycket körerfarenhet och kan anpassa sin körning efter sina begränsningar (till exempel genom att undvika att köra på natten eller i tät trafik). |
| 75+ | 5–6 gånger större risk |
Orsaker till olika beteenden mellan åldersgrupper och kön
Unga förare (manliga och kvinnliga)
- Brist på mognad – kan leda till att man agerar impulsivt
- Dåliga förebilder – kan leda till överdrivet risktagande.
- Dålig självkännedom – kan leda till en över- eller underskattning av en gångs körförmåga.
- Otillräcklig trafikerfarenhet – kan leda till stress och dåligt beslutsfattande i kritiska situationer.
- Dålig självkontroll – kan leda till dåliga beslut på grund av ilska.
- Orealistisk verklighetsuppfattning - kan leda till att man tar onödiga risker
Ung hane
- Överskatta sin egen körförmåga och reaktionsförmåga
- De har massor av självförtroende utan den nödvändiga erfarenheten
- Vanligare hos män som hade körkort bara 1+ år
Ung Kvinna
- Underskatta sin egen körförmåga och reaktionsförmåga
- Tenderar att göra dumma misstag, vanligtvis på parkeringsplatser där de gör flera saker (t.ex.: Gör smink och ögonfransar samtidigt som du backar bilen)
Olycksbenägna förare
Vissa människor är bara mer benägna att råka ut för olyckor. Det kan vara så att de inte fokuserar eller har svårt att förstå vanliga situationer. Dessa människor utgör cirka 15 % av befolkningen men de är ansvariga för 50 % av alla olyckor.
- Är impulsiv, tar chanser utan att tänka på konsekvenserna.
- Förklara bort allt, vilket gör att de aldrig lär sig av sina misstag.
- Är arroganta och lättkränkta när någon går förbi dem,
- När andra gör fel blir de arga och reagerar på farliga sätt
- I det vanliga livet är de tysta och håller en låg profil, men bakom ratten är de motsatsen (detta kallas reaktionsbildning )
- De uppfattar inte uppenbart farliga situationer som riskfyllda, eller ignorerar helt enkelt risken
Äldre förare 75+
Äldre förare kan vanligtvis inte ta in mycket information samtidigt. De brukar vara säkra på landsvägar där det inte händer mycket. Äldre människor tenderar att vara inblandade i olyckor i korsningar i staden eller i trafikstockningar där de behöver fokusera på många olika signaler. Förare över 75 år är också mer benägna än andra åldersgrupper att misslyckas med att stanna vid rött ljus och inte visa innan de svänger.
